در مجموعه SMT، پیچ اکسل نه بهعنوان یک قطعه جانبی، بلکه بهعنوان یکی از نقاط ایمنی بحرانی خودرو تولید میشود.
تمام مراحل طراحی و ساخت این پیچها بر پایهی استانداردهای بینالمللی ISO 898 و DIN 931 انجام میگیرد.
پیچ اکسل SMT از فولاد آلیاژی با گرید واقعی ۱۰.۹ یا ۱۲.۹ ساخته شده و پس از عملیات حرارتی، تحت تستهای کشش، پیچش و خستگی قرار میگیرد تا مقاومت نهایی آن تأیید شود.
برای افزایش دوام در شرایط واقعی جادههای ایران، سطح پیچ با پوشش فسفاته روی-منگنز مقاوم در برابر زنگزدگی پوشیده میشود.
رزوهها با دستگاههای CNC رولفرم تراشیده میشوند تا سطحی بدون بریدگی و با چسبندگی دقیق به مهره ایجاد شود.
در آزمایشگاه کنترل کیفیت SMT، هر سری پیچ اکسل از نظر:
گشتاور شکست
تست خوردگی نمکی (Salt Spray 720h)
تست ابعادی دیجیتال
تست سختی سطحی
بررسی و تأیید میشود.
نتیجهی این دقت، پیچهایی با عملکرد یکنواخت، نصب راحت و دوام بالا است که حتی در شرایط سخت جادههای ناهموار نیز دچار شلشدگی یا شکست نمیشوند.
هر پیچ اکسل SMT دارای حک گرید و لوگوی SMT روی بدنه است تا اصالت آن برای مصرفکننده و تعمیرکار حرفهای قابل تشخیص باشد.
بستهبندی مقاوم با هولوگرام و کد رهگیری اصالت از دیگر ویژگیهای محصولات این برند است.
در نهایت، پیچ اکسل SMT برای کسانی طراحی شده که به ایمنی، دوام و کیفیت واقعی اهمیت میدهند — قطعهای صنعتی، دقیق و ساختهشده برای مسیرهای واقعی، نه آزمایشگاهی.

پیچ اکسل یکی از اجزای کلیدی در سیستم تعلیق و محور خودرو است که وظیفهی اصلی آن اتصال و تثبیت محور یا اکسل به شاسی یا رام خودرو است.
در ظاهر شاید شبیه به یک پیچ معمولی باشد، اما از نظر طراحی، جنس، دقت ساخت و تحمل نیرو با پیچهای عادی تفاوت اساسی دارد.
پیچ اکسل باید بتواند نیروهای عمودی (وزن خودرو)، نیروهای افقی (در شتاب و ترمز)، و گشتاورهای پیچشی را بهطور همزمان تحمل کند.
به همین دلیل این پیچها معمولاً از آلیاژهای خاص فولادی با عملیات حرارتی دقیق ساخته میشوند و تحت استانداردهای مکانیکی خودروسازان تولید میشوند.
در سیستم تعلیق عقب، اکسل نقش نگهدارنده چرخها و رابط بین دو سمت خودرو را دارد. این محور توسط بوشها، براکتها و پیچهای اکسل به شاسی یا بدنه متصل میشود.
پیچ اکسل در این بخش بهصورت مستقیم نیروی چرخها را به بدنه منتقل میکند، بنابراین هرگونه ایراد در آن میتواند تعادل خودرو را برهم بزند.
وظایف پیچ اکسل عبارتند از:
تثبیت موقعیت محور عقب نسبت به شاسی
انتقال نیروهای وارده از جاده به بدنه
حفظ زاویه چرخها و تنظیم مسیر حرکت
جلوگیری از جابجایی اکسل در زمان ترمز یا چرخش
اگر پیچ اکسل شل یا خراب باشد، سیستم تعلیق بهدرستی عمل نمیکند و فرمانپذیری خودرو بهشدت کاهش مییابد.
پیچ اکسل معمولاً از فولاد آلیاژی با مقاومت بالا ساخته میشود. گریدهای متداول در این قطعه ۱۰.۹ یا ۱۲.۹ هستند، که نشاندهندهی مقاومت کششی بیش از ۱۰۰۰ مگاپاسکال است.
این پیچها اغلب دارای رزوهی ریز و دقت بالا هستند تا تحت فشار زیاد، لقی ایجاد نکنند.
در تولید حرفهای، سطح پیچ اکسل با آبکاری گالوانیزه سرد یا فسفاته پوشانده میشود تا در برابر زنگزدگی و رطوبت مقاوم شود.
برخی مدلها دارای سر ششگوش استاندارد، واشر یکپارچه و رزوهی مخروطی هستند تا نیروی گشتاور بهصورت یکنواخت توزیع شود.
بسیاری از افراد این دو نوع پیچ را مشابه میدانند، اما تفاوت اساسی در عملکردشان وجود دارد.
پیچ رام محور رام و جلوبندی را به بدنه متصل میکند و بیشتر نیروهای پیچشی را تحمل میکند.
پیچ اکسل در محور عقب کار میکند و عمدتاً نیروهای عمودی و برشی را تحت فشار قرار میدهد.
به همین دلیل، شکل رزوه، طول و آلیاژ آنها متفاوت است. پیچ اکسل معمولاً ضخیمتر و دارای سطح تماس بیشتر است تا فشار ناشی از وزن خودرو را تحمل کند.
خرابی این قطعه میتواند اثر مستقیم بر عملکرد محور عقب داشته باشد.
مهمترین نشانهها عبارتند از:
صدای کوبش یا تقتق از قسمت عقب خودرو
لرزش هنگام ترمزگیری یا عبور از چالهها
تغییر زاویه چرخهای عقب
احساس ناپایداری در سرعتهای بالا
زنگزدگی یا تغییر رنگ رزوهها
در صورت بروز این علائم، باید پیچهای اکسل بهصورت کامل بررسی و در صورت نیاز با پیچهای نو و استاندارد تعویض شوند.
نصب پیچ اکسل نیازمند دقت بالا و رعایت گشتاور استاندارد است.
اگر بیش از حد سفت شود، امکان شکست رزوه یا ترک در محل اتصال وجود دارد؛ اگر هم شل بسته شود، اکسل از جای خود جابجا میشود.
در خودروهای پژو، معمولاً گشتاور بستن پیچ اکسل در محدودهی ۹۰ تا ۱۱۰ نیوتنمتر است.
در هنگام تعویض بوش اکسل یا باز کردن محور عقب، توصیه میشود پیچها تعویض شوند، چون اغلب از نوع یکبار مصرف (Stretch Bolt) هستند و پس از بارگذاری اولیه، خاصیت کشسانی خود را از دست میدهند.
کیفیت این قطعه مستقیماً با ایمنی خودرو در ارتباط است.
پیچ اکسل بیکیفیت ممکن است در اثر فشار یا ضربه دچار شکستگی شود و کنترل خودرو را از بین ببرد.
مشخصهی پیچ استاندارد اکسل:
گرید فولاد واقعی (۱۰.۹ یا بالاتر)
رزوه دقیق و بدون لهشدگی
پوشش ضدزنگ با ضخامت استاندارد
تست کشش و خستگی در خط تولید
در بسیاری از قطعات متفرقه بازار، گرید حکشده روی پیچ واقعی نیست و فقط ظاهری مشابه دارند، اما در تست مقاومت بهسادگی خم میشوند.
در سرویسهای دورهای خودرو، مخصوصاً بعد از هر بار باز شدن اکسل یا تعویض بوشها، باید گشتاور پیچها دوباره بررسی شود.
زنگزدگی یا تغییر رنگ در اطراف سر پیچ، نشانهی نفوذ رطوبت و آغاز خوردگی است.
در چنین شرایطی، بهتر است پیچ اکسل تعویض شود تا از خطر شلشدگی یا شکستگی جلوگیری گردد.
پیچ اکسل، قطعهای کوچک اما بسیار حیاتی در ایمنی و پایداری خودرو است.
نقش آن در تثبیت محور عقب و انتقال نیرو از جاده به بدنه غیرقابل جایگزین است.
استفاده از پیچهای استاندارد و باکیفیت، ضامن دوام و ایمنی سیستم تعلیق است.
در این میان، برندهای صنعتی مانند SMT با تکیه بر کنترل کیفی دقیق و استفاده از فولاد آلیاژی، اطمینان واقعی در عملکرد پیچ اکسل را فراهم میکنند.