در مجموعه SMT، پیچ و مهره کمک عقب پایین با تمرکز بر ایمنی، دوام و عملکرد پایدار سیستم تعلیق عقب طراحی و تولید میشوند.
این پیچها از فولاد آلیاژی با گرید ۱۰.۹ یا ۱۲.۹ ساخته شده و پس از عملیات حرارتی کنترلشده، مقاومت کششی و برشی بسیار بالایی پیدا میکنند. رزوهها با تکنولوژی CNC رولفرم تراشیده میشوند تا در اثر لرزش و گشتاور بالا، هرز نشوند و اتصال همیشه محکم باقی بماند.
سطح پیچ و مهره SMT با پوشش فسفاته منگنز یا گالوانیزه صنعتی ضدزنگ محافظت میشود تا در مواجهه با رطوبت، گل و نمک جاده، عملکرد خود را حفظ کند. مهرهها از نوع قفلی هستند تا اتصال کمکفنر به رام عقب در طول عمر خودرو ثابت بماند و از لرزش یا شل شدن جلوگیری شود.
هر سری پیچ و مهره قبل از بستهبندی تحت آزمایشهای دقیق SMT قرار میگیرد:
تست کشش و برش
تست خستگی دینامیکی
تست خوردگی در مه نمکی
کنترل ابعاد و رزوه
نتیجه: پیچ و مهرهای با دوام طولانی، اتصال مطمئن و ایمنی واقعی برای سیستم تعلیق عقب.
هر پیچ و مهره SMT دارای لوگو و گرید حکشده و بستهبندی هولوگرامدار است تا اصالت محصول قابل تأیید باشد. این محصول برای تعمیرکارانی طراحی شده که به کیفیت واقعی و عملکرد طولانیمدت اهمیت میدهند.
با استفاده از پیچ و مهره کمک عقب پایین SMT، کمکفنر بهینه کار میکند، صدای اضافی حذف میشود و پایداری خودرو در مسیرهای ناهموار حفظ میگردد.
قطعهای کوچک، اما حیاتی برای امنیت و راحتی رانندگی.
پیچ و مهره کمک عقب پایین وظیفه اتصال سر پایینی کمکفنر عقب به طبق یا رام عقب را بر عهده دارد. این اتصال یکی از نقاطی است که نیروهای فشاری ناشی از حرکت خودرو، دستاندازها و بار وارده بر چرخها را تحمل میکند. کیفیت و استحکام این قطعه مستقیماً روی عملکرد کمکفنر، پایداری خودرو و ایمنی سرنشینان تأثیر میگذارد. خرابی یا شلشدگی این پیچ و مهره میتواند باعث لرزش، صدای تقتق، کاهش عملکرد کمکفنر و حتی تغییر زاویه چرخها شود.
سر پایینی کمکفنر محل انتقال نیروهای فشاری مستقیم از چرخ به سیستم تعلیق است.
پیچ و مهره کمک عقب پایین وظایف زیر را بر عهده دارد:
ثابت نگه داشتن کمکفنر در محل اتصال
تحمل نیروی فشاری و برشی ناشی از حرکت خودرو و دستاندازها
جلوگیری از صدای اضافی و لقی در سیستم تعلیق عقب
حفظ زاویه صحیح نصب کمکفنر و عملکرد بهینه سیستم
این پیچ و مهره نقش مستقیم در عملکرد دینامیکی خودرو دارد و کیفیت پایین آن باعث کاهش ایمنی و راحتی رانندگی میشود.
پیچ و مهره کمک عقب پایین معمولاً از فولاد آلیاژی با گرید ۱۰.۹ یا ۱۲.۹ ساخته میشوند.
ویژگیهای کلیدی این قطعه شامل:
مقاومت کششی و برشی بالا برای تحمل فشار مداوم
پوشش سطحی ضد زنگ (فسفاته یا گالوانیزه)
رزوه دقیق و بدون هرزشدگی
مهره قفلی یا واشر دار برای تثبیت بهتر
طول و قطر استاندارد مطابق مشخصات فنی خودرو
در خودروهای داخلی، قطر این پیچ معمولاً بین ۱۴ تا ۱۶ میلیمتر و طول آن بین ۷۰ تا ۹۰ میلیمتر است.
نشانههای خرابی یا ایراد پیچ و مهره کمک عقب پایین:
صدای کوبش یا تقتق از عقب خودرو هنگام عبور از دستانداز
لرزش کابین و عقب خودرو
کاهش عملکرد کمکفنر و سفتی نامناسب عقب
حرکت جانبی کمکفنر و تغییر زاویه چرخ
در صورت مشاهده این علائم، بررسی و در صورت نیاز تعویض کامل پیچ و مهرهها الزامی است.
گشتاور بستن پیچ و مهره کمک پایین باید دقیق باشد.
سفت کردن بیش از حد باعث فشار غیرطبیعی بر بوش کمکفنر و تابیدگی محل اتصال میشود.
شل بستن باعث لرزش، صدا و کاهش دوام کمکفنر میگردد.
در خودروهای معمول داخلی، گشتاور پیچ پایین حدود ۹۰ تا ۱۱۰ نیوتنمتر است و استفاده از آچار ترکمتر الزامی است.
پیچ بالا: اتصال سر بالایی کمک به شاسی، تحمل بیشتر نیروهای کششی و پیچشی
پیچ پایین: اتصال سر پایینی کمک به رام یا طبق، تحمل بیشتر فشار مستقیم و ضربه
پیچ پایین معمولاً طولانیتر و ضخیمتر است و همراه با مهره قفلی مقاوم عرضه میشود.
فولاد آلیاژی مقاوم با عملیات حرارتی
پوشش ضد زنگ برای مقاومت در برابر رطوبت، گل و نمک
مهره قفلی یا واشر دار برای جلوگیری از باز شدن در اثر لرزش
استفاده از پیچهای غیر استاندارد باعث زنگزدگی سریع و افت عملکرد کمکفنر میشود.
در سرویسهای دورهای، به ویژه هنگام باز کردن کمکفنر برای تعویض بوش یا طبق، پیچ و مهرهها باید بررسی شوند.
نشانههای زنگزدگی، تغییر شکل رزوه یا شلشدگی نیاز به تعویض کامل دارند.
پیچهای یکبار مصرف حتماً باید با نمونه جدید جایگزین شوند.
پیچ و مهره کمک عقب پایین، اتصال کلیدی بین کمکفنر و رام عقب است. استفاده از پیچ و مهره استاندارد و نصب صحیح آنها، عملکرد کمکفنر را بهینه و ایمنی خودرو را تضمین میکند.
برندهایی مانند SMT با تمرکز بر فولاد آلیاژی با کیفیت و پوشش ضدزنگ، عملکرد مطمئن و پایدار را ارائه میدهند.